秋空の下、メーターの振れないMy Gを走らせ、着いたのはいつもの都内某所。

週末の土曜日、早朝からMy Childrenの学校行事のお手伝い。

帰宅後、その学校行事で家族は皆出払い、家に残されたPapaが独り向かったのは、近所の洗車場。

比較的空いていた洗車場で、気分良く洗車を済ませ、気持ち良くエンジンを始動させ、走り始めてふと気付いたのが、

「カーステの電源が切れてる・・・」

電源オフした記憶が無いと思いつつ、車を走らせていると、

「あれっ!? スピードメーターもタコメーターも動いてないじゃん！」

でも、車は普通に走ってる。

「あっ、これってヒューズ飛んでる系の症状だろうな」

で帰宅後、早速ヒューズボックス開けてみた・・・

リフォーム後のMy Homeに必要な物を買いに向かった、とあるホームセンターの駐車場。

そこで待ってたのは・・・

車検を迎えた、MyMultipla↓



と言っても、あくまで我が家に迎え入れてからの車検回数が2回なだけで、初年度登録が2001年なので、正確には5度目の車検。

そんなMyMultiplaも、先日のブレーキトラブルといい、車年齢も走行距離もそれなりになって来た事もあり、今回はきっちりと健康診断してもらおうと、久しぶりに最寄りのFIAT正規ディーラーにお願いすることに。

車検をお願いする際に、足回りからの異音やエアコン・フル稼働時の回転数落ちなど、気になるところを伝えた上で見積もってもらうと・・・

およそ1か月ぶりに犬蔵車庫に帰還した、MyMultipla



先日、約1年前に発生したブレーキのトラブルが再発。
即、最寄りのディーラーに駆け込み、入院。

結局、右リアの金属製のブレーキホースブラケットがひん曲がってて、ブレーキホースにオイルが正常に循環できない状態になってた事が原因で、ブレーキシューが極端に摩耗し、ドラムにへばりついてたんだそう。
ブラケット自体は金属製という事もあり、普通めったなことでは曲がらないパーツらしく、よっぽど変な下打ちの仕方をした模様。

そして例によって、交換部品の国内在庫が無く、遠く海を渡って日本に到着する間、待たされる羽目に．．．

待つこと1か月、本日無事交換も終わり、点いてたはずのエアバックの警告灯も消えた状態での”帰還”と相成りました :)


そんな訳で、当Blogも久〜しぶりのエントリー。


というのも、実は最近・・・